פאָרמיטל לידאַר סענסער

בויען אַן אָטאַנאַמאַס פאָרמיטל סיסטעם ריקווייערז פילע פּאַרץ, אָבער איינער איז מער וויכטיק און קאָנטראָווערסיאַל ווי די אנדערע.דער וויכטיק קאָמפּאָנענט איז די לידאַר סענסער.

דאָס איז אַ מיטל וואָס באמערקט די אַרומיק 3D סוויווע דורך ימיטינג אַ לאַזער שטראַל צו די אַרומיק סוויווע און באַקומען די שפיגלט שטראַל.זעלבסט-דרייווינג קאַרס וואָס זענען טעסטעד דורך אַלפאַבעט, ובער און טויאָטאַ פאַרלאָזנ זיך שווער אויף לידאַר צו העלפן זיי געפֿינען אויף דיטיילד מאַפּס און ידענטיפיצירן פּאַדעסטריאַנז און אנדערע וועהיקלעס.די בעסטער סענסאָרס קענען זען דעטאַילס פון אַ ביסל סענטימעטער פֿון 100 מעטער אַוועק.

אין די ראַסע צו קאַמערשאַלייז זיך-דרייווינג קאַרס, רובֿ קאָמפּאַניעס זען לידאַר ווי יקערדיק (טעסלאַ איז אַ ויסנעם ווייַל עס רילייז בלויז אויף קאַמעראַס און ראַדאַר).ראַדאַר סענסאָרס טאָן ניט זען פיל דעטאַל אין נידעריק און העל ליכט טנאָים.לעצטע יאָר, אַ טעסלאַ מאַשין קראַשט אין אַ טראַקטאָר טריילער, מאָרד זיין שאָפער, לאַרגעלי ווייַל די אַוטאָפּילאָט ווייכווארג ניט אַנדערש צו ויסטיילן די טריילער גוף פון די העל הימל.רייאַן יוסטיס, טויאָטאַ ס וויצע פּרעזידענט פון אָטאַנאַמאַס דרייווינג, האָט מיר לעצטנס געזאָגט אַז דאָס איז אַן "עפענען קשיא" - צי אַ ווייניקער אַוואַנסירטע זעלבסט-דרייווינג זיכערקייַט סיסטעם קען פונקציאָנירן רעכט אָן עס.

אָבער זיך-דרייווינג טעכנאָלאָגיע איז אַדוואַנסינג אַזוי שנעל אַז די נייסאַנט אינדוסטריע איז צאָרעס פון ראַדאַר אָפּשטיי.מאכן און סעלינג לידאַר סענסאָרס איז געווען אַ לעפיערעך נישע געשעפט, און די טעכנאָלאָגיע איז נישט דערוואַקסן גענוג צו זיין אַ נאָרמאַל טייל פון מיליאַנז פון קאַרס.

אויב איר נעמען אַ קוק אין הייַנט ס זיך-דרייווינג פּראָוטאַטייפּס, עס איז איין קלאָר ווי דער טאָג פּראָבלעם: לידאַר סענסאָרס זענען באַלקי.דאָס איז וואָס וועהיקלעס טעסטעד דורך Waymo און אַלפאַבעט ס זיך-דרייווינג וניץ האָבן אַ ריז שוואַרץ קופּאָל אויף שפּיץ, בשעת Toyota און Uber האָבן אַ לידאַר די גרייס פון אַ קאַווע קענען.

לידאַר סענסאָרס זענען אויך זייער טייַער, קאָסט טויזנטער אָדער אפילו טענס פון טויזנטער פון דאָללאַרס יעדער.רובֿ פון די טעסטעד וועהיקלעס זענען יקוויפּט מיט קייפל לידאַרס.פאָדערונג איז אויך געווארן אַן אַרויסגעבן, טראָץ די לעפיערעך קליין נומער פון פּרובירן וועהיקלעס אויף די וועג.